エンジンオイルの基礎知識
 日常点検  

<<エンジンオイルの定期点検>>


エンジンオイル量を点検
なるべく平らなところで作業をします。必ずエンジンは止めてから、作業します。
ボンネットをあけ、エンジンオイルのレベルゲージを引き抜き、先端に付着したエンジンオイルをふき取ります。ふき取り終わったら、レベルゲージをサヤに戻してもう一度抜いて確認します。先ずレベルゲージに表示されているH(ハイ)とL(ロー)の文字の間に、油があることを確認します。
Lに近い状態になっているならオイルを足すほうがいいでしょう。Hを越さなければ量は平気です。
又、エンジンオイルの劣化は色を見ることくらいしかできません、しかし色でエンジンオイルの良・不良は判断できないのが実際です。よくガソリンスタンドで、「エンジンの点検しましょうか?」とか聞かれます。そして、色が悪いから交換したほうがいいですよとよく言われます。しかし、「色が悪い=エンジンオイルが劣化している」という考え方は間違えです。オイルの劣化を計測できる完璧な装置というものは、今のところかなり高価であることと、その機械自体の信頼性が当てにならないのということから、一般的にエンジンオイルの劣化を計測するのは困難です。もし、そういう機械があったり、エンジンオイルをたらすと変色するような試験紙など使ってエンジンオイルの交換を勧められたら、まずセールスだと思って間違いありません。基本となるのは、日常から愛車に向き合って定期的な点検が必要になってきます。前回交換してからどの位走ったとか、前回点検したときはこのくらいのオイルレベルだったとか、エンジンオイルの良・不良を知ることができるのは運転手本人しか今のところいないかもしれません。



エンジンオイルの補給・交換
エンジンオイルの交換にあたり
いつも使っているエンジンオイルを決めることが必要です。なるべくなら、自動車メーカーが推奨するエンジンオイルを使うのが望ましいです。異なるオイルを混ぜるとエンジントラブルの元になるので混ぜないことをお勧めします。もしどうしてもというのであれば、十分古いエンジンオイルを抜き取ってからオイル交換をしましょう。


補充について
エンジンオイルの点検後エンジンオイルが不足していたなら、エンジン上部にあるエンジンオイルとかかれたキャップを外しエンジンオイルを補充してください。補充するときはジョウゴを使って入れてください。使わないでやるとエンジンオイルをうまく入れることができず外にこぼれてしまいます。もったいないばかりか、油漏れしているときどこから漏れているか、判断が付きにくくなってしまいます。ジョウゴは、きれいに清掃してから使ってください、ゴミが付いていたりすると、わざわざ車を壊すようなのものです。もしジョウゴを持っていないときは、2L用のペットボトルを切るとジョウゴになります。もちろんよく洗ったものを完全に乾燥させておかなければいけません。


交換について
一概にエンジンオイルといっても様々な種類があります。先ず缶の大きさが1L・4L・20Lがあります。メーカー名、やオイル名とともに粘土の分類と品質の分類が表示さえれています。粘度の分類SAE(Society of Automotive Engineers/米国自動車技術者協会)で定めた粘度分類で、次の通り0Wから60までの11段階に分けられそれぞれの番号で表示されます。



SAE粘度一覧表
低温粘度
0W(軟)
5W
10W
15W
20W
25W(硬)
高温粘度
20(軟)
30
40
50
60(硬)

 

SAE番号が大きくなるほど粘度が高い(硬い)ことを意味します。寒冷地用には数値の前にW(ウィンターの略)と書かれています。一般的に夏は、高粘度のエンジンオイルを使い、冬は低粘度のエンジンオイルを使うのが一般的です。オイルの硬さは気候などの温度に関係していて、熱いとやわらかくなり、寒いと硬くなるとされています。また、オールシーズン使えるマルチグレードタイプと呼ばれるものもあります。

 

 

ガソリン用エンジンオイルのグレード一覧表
等級
記号
解説
SA

下級

無添加純鉱物油で、一般用のエンジンには適さないので、使用はしないほうがいいでしょう。添加油を必要としない軽度の運転条件のエンジン用。特別な性能は要求されていません。
SB
SC
SD
中級

一般的にはこのクラス十分です。高級オイル長く使うより中級のクラスを定期的に使うほうが車に優しいのです。
SE
SF
SG
高級

1989年以降エンジンメーカー推薦下で運転されるのガソリン乗用車、バン、軽トラックに適応しています。SGクラスはAPIサービス分類のCC級(ディーゼル用)の性能も含み、以前の等級に比べてデポジット、酸化、摩耗、さび、腐食などの防止に対しさらに高い性能が要求されています。
SH
高級

1993年以降のガソリン車に対応しています。SGの最低性能基準を上回る性能を有し、耐デポジット性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSGに代わるもの。DID-CID-A-A-52309およびILSAC/GF-1などエンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致しています。
SJ
高級

1996年以降のガソリン車に適用。SHの最低性能基準を上回る性能を有し、耐ブラックスラッジ性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSHに代わる物です。ILSAC/GF-2など、エンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致しています。
SL
高級

2001年以降のガソリン車に適用しています。SJの最低性能基準を上回る性能を有し、高温時におけるオイルの耐久性能・清浄性能・酸化安定性を向上すると共に、厳しいオイル揮発試験に合格した環境対策規格です。

 

 

 

ディーゼル用エンジンオイルのグレード一覧表
等級
記号
解説
CA
下級

無添加純鉱物油で、一般用のエンジンには適さないので、使用はしないほうがいいでしょう。添加油を必要としない軽度の運転条件のエンジン用。特別な性能は要求されていません。
CB

CC

中級

一般的にはこのクラス十分です。高級オイル長く使うより中級のクラスを定期的に使うほうが車に優しいのです。
CD
高級

高速高出力運転での高度の摩耗およびデポジット防止性を要求するディーゼルエンジン用で、広範な品質の燃料を使用する過給ディーゼルを満足させる軸受け腐食防止性および高温デポジット防止性が必要となります。
CE

高級

1983年以降製造のヘビーデューティーの過給ディーゼルエンジンで低速高荷重と高速高荷重で運転するものの両方に用い、CD級よりさらにオイル消費性能、デポジット防止性能、スラッジ分散性能を向上させたものです。
CF
建設用機械および農業用機械などいわゆるオフハイウェイディーゼルエンジン用に開発された油で、CDに代わるものとして、性能を向上したもの。
CF-4
高級

1990年代の低硫黄(0.5%以下)の軽油を使用するオンハイウェイ大型トラックなど最も過酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用で、CEに比べ特にデポジット性能、スラッジ分散性の向上を図るとともに、熱安定性およびオイル消費防止性を向上したもの。

 


以上ことから多様化するエンジンオイルの種類から、オーナー本人が車にあったエンジンオイルを選ぶことが重要です。 又、オイル交換の目安は、ガソリン車で5000Km〜15000Km、ディーゼル車だと5000Kmが一般的に交換時期といわれています。又高級なオイルほど不純物を溶かしてしまう洗浄作用が働くので、短いスパンで、交換するとよいでしょう。逆に中級のオイルでは、洗浄作用も劣るので、上記の走行距離内でオイル交換を実施してください。

 

 



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